Статьи · 25 сентября 2026 · 7 мин
Тахограф и режим труда и отдыха: кто обязан ставить прибор и какие нормы времени действуют с 1 сентября 2026 года
Какие машины оснащаются тахографами по приказу Минтранса № 440 и какие нормы времени за рулём установил новый приказ № 160, заменивший с 1 сентября 2026 года прежний порядок: 9 часов, перерыв 45 минут, 56 часов в неделю.
С 1 сентября 2026 года режим труда и отдыха водителей установлен новым документом. Приказ Минтранса от 16.10.2020 № 424 утратил силу; действует приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 160 (Минюст 15.05.2026 № 86476) — до 1 сентября 2032 года. Основные цифры сохранены, но появились оговорки, которых раньше не было.
Кто обязан ставить тахограф
Обязанность записана в пункте 1 статьи 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ: юридические лица и предприниматели, эксплуатирующие транспортные средства, обязаны «оснащать транспортные средства тахографами» и «соблюдать установленный законодательством Российской Федерации режим труда и отдыха водителей».
Какие именно машины — в приложении № 2 к приказу Минтранса России от 28.10.2020 № 440 (Минюст 27.11.2020 № 61118); приказом Минтранса от 27.08.2026 № 381 его срок продлён до 1 марта 2027 года. Коротко:
- у физических лиц — грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой свыше 3 500 килограммов и автобусы;
- у юридических лиц и предпринимателей — категории N2 и N3, то есть грузовые тяжелее 3,5 тонны;
- автобусы категорий M2 и M3 — и при регулярных перевозках пассажиров, и вне их.
Там же перечислены исключения: скорая помощь, пожарные и аварийно-спасательные машины, коммунальная и дорожная техника, военные, сельскохозяйственные при внутрихозяйственных перевозках, учебные, машины старше пятидесяти лет и другие. Проверять свою нужно по этому приложению, а не по здравому смыслу.
Нормы времени: что установил приказ № 160
| Что ограничено | Норма | Пункт |
|---|---|---|
| Управление за период, не превышающий 24 часов | не более 9 часов; увеличение на 1 час допускается при условии, что рабочий день разделён на части и соблюдены условия пункта 10, а в иных случаях — не более двух раз в течение календарной недели | 8 |
| Завершение рейса | при достижении этого предела водитель вправе увеличить время не более чем на 2 часа в целях завершения перевозки и (или) следования к месту стоянки; работодателю устанавливать такое увеличение запрещено | 9 |
| Управление за календарную неделю | не более 56 часов, за две последовательные недели — не более 90 часов | 10 |
| Управление после отдыха или предыдущего перерыва | не позднее 4 часов 30 минут — специальный перерыв не менее 45 минут, если к этому моменту не наступило время отдыха или перерыва по пункту 14 большей продолжительности; перерыв допускается разделить: первая часть не менее 15 минут, последняя не менее 30 | 11 |
| Ежедневный отдых при суммированном учёте | не менее 11 часов; допускается сокращение до 9 часов, но не более трёх раз между двумя еженедельными отдыхами | 17 |
Сами цифры — 9 часов, 4 часа 30 минут, 56 и 90 часов, 11 часов отдыха — перешли в новый документ без изменений. Изменились условия вокруг них: десятый час за рулём при разделённом рабочем дне недельным лимитом не ограничен, а в остальных случаях доступен не чаще двух раз в календарную неделю; двухчасовой запас на завершение рейса — право самого водителя, а не режим, который задаёт работодатель; ежедневный отдых при суммированном учёте разрешено сокращать до девяти часов ограниченное число раз.
Эти же величины фиксирует тахограф. С путевым листом их не путают — что записывают в нём.
Какие суммы предусмотрены
Статья 11.23 КоАП делит нарушения на три части. Часть 1 — управление без тахографа, если его установка предусмотрена законодательством, либо с нарушением правил использования (кроме поломки уже после выпуска на линию): отвечает водитель. Часть 2 — выпуск такой машины на линию: отвечает должностное лицо, предприниматель или компания. Часть 3 — несоблюдение норм времени управления и отдыха либо нарушение установленного режима труда и отдыха водителей в части времени управления транспортным средством и времени отдыха; адресатом может оказаться и водитель, и компания, причём у примечания к статье своё условие для юридических и должностных лиц.
Полная сетка сумм по частям и адресатам разобрана в статье «Штраф от Ространснадзора: как понять, за что именно» и здесь не повторяется. Порядок величин: у водителя тысячи рублей, у компании — десятки тысяч. Перегруз по частям 4, 5 и 6 статьи 12.21.1 — это 300, 450 и 600 тысяч рублей на собственника машины, если движение шло без специального разрешения либо с превышением указанных в нём габаритов или массы; сетка разобрана отдельно.
Откуда приходит постановление
Дела по статье 11.23 КоАП рассматривают два органа: Ространснадзор — статья названа в части 1 статьи 23.36 КоАП — и органы внутренних дел, где та же статья стоит в перечне части 1 статьи 23.3. От кого пришло ваше постановление, видно по его шапке.
Постановление по тахографу и постановление за перегруз — разные документы, и общий отправитель не делает их одним делом. Десять дней на жалобу по любому из них считаются со дня вручения или получения копии постановления — часть 1 статьи 30.3 КоАП; о сроках и адресах.
Что мы делаем и чего не делаем
Наш предмет — статья 12.21.1: перегруз по массе и осям, негабарит, постановления с автоматических пунктов весогабаритного контроля. Дела по статье 11.23 мы не ведём: эта страница — справка, а не предложение услуги по тахографу.
Если проверка дала сразу два постановления и одно из них за перегруз — присылайте именно его. Подойдёт фотография или PDF, годится номер УИН вместе с ИНН. Мы скажем, по какой части оно вынесено, кто привлечён и какие сроки остались. Первичная оценка бесплатна.
Работаем по всей России дистанционно. Стоимость работы по делу о перегрузе: 9 900 рублей плюс 15 % от сэкономленной суммы либо без предоплаты, 20 % от сэкономленной суммы — на первое постановление. Из чего складываются расходы на обжалование — в отдельном материале.
Коротко
Тахографами оснащаются грузовые категорий N2 и N3 и автобусы M2 и M3, у физических лиц — грузовики тяжелее 3,5 тонны и автобусы; исключения — в приложении № 2 к приказу Минтранса № 440, действующему до 1 марта 2027 года. Режим труда и отдыха с 1 сентября 2026 года установлен приказом № 160: 9 часов управления за сутки, плюс час при разделённом рабочем дне и соблюдении пункта 10, а в иных случаях — не чаще двух раз в неделю; два часа запаса на завершение рейса по решению самого водителя; перерыв 45 минут не позднее 4 часов 30 минут за рулём; 56 часов в неделю и 90 за две. Ежедневный отдых при суммированном учёте — не менее 11 часов с сокращением до 9 не более трёх раз между еженедельными отдыхами; при обычном учёте действует пункт 16: отдых не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующую ему смену. Нарушения идут по статье 11.23 КоАП, и рассматривают их как Ространснадзор, так и органы внутренних дел. Это не статья о перегрузе: там суммы другого порядка и другой адресат.
